中國的智能制造已經(jīng)進(jìn)入重點(diǎn)行業(yè)骨干企業(yè)普及發(fā)展新階段。在26日舉行的中關(guān)村論壇智能制造創(chuàng )新發(fā)展論壇上，業(yè)界人士對智能工廠(chǎng)的現狀和未來(lái)進(jìn)行了分析和預測。

中國工信部數據顯示，中國已培育了421家國家級示范工廠(chǎng)、萬(wàn)余家省級數字化車(chē)間和智能工廠(chǎng)，人工智能、數字孿生等技術(shù)在90%以上的示范工廠(chǎng)得到應用。

中國航空制造技術(shù)研究院是航空工業(yè)集團的二級單位。該研究院副院長(cháng)肖世宏在論壇上介紹，2016年航空工業(yè)集團發(fā)布并持續更新航空智能制造總體架構，作為集團公司所屬各單位開(kāi)展智能制造的準則與依據，目前已建成一批示范標桿性工廠(chǎng)、車(chē)間及生產(chǎn)線(xiàn)。

目前全球四塊顯示屏中有一塊來(lái)自京東方。京東方集團副總裁劉文瑞介紹，京東方在生產(chǎn)制造的各個(gè)環(huán)節導入自動(dòng)化設備，建設數字化和智能化系統。例如在動(dòng)態(tài)生產(chǎn)計劃與自動(dòng)派工環(huán)節，通過(guò)自動(dòng)排程-過(guò)程管控-智能診斷等系列過(guò)程，降低無(wú)效庫存，縮短生產(chǎn)周期，實(shí)現精準交付。

金風(fēng)科技股份有限公司副總裁陳秋華表示，風(fēng)電機組快速大型化帶來(lái)的技術(shù)和質(zhì)量風(fēng)險，需要更智能化的手段來(lái)預防規避。公司智能制造工程建設了可再生能源、AI識別、生產(chǎn)APP、車(chē)間物聯(lián)網(wǎng)、AGV(自動(dòng)導向車(chē))配送等九大數字化平臺，應用于制造全過(guò)程，裝配效率提升42%，單個(gè)工廠(chǎng)每年二氧化碳排放量減少約5200噸。

智能制造如何改變制造業(yè)？中國信息通信研究院院長(cháng)余曉暉表示，八大變革模式引領(lǐng)下一代智能工廠(chǎng)建設探索，分別是：基于數字孿生的智能研發(fā)模式、規?；咝ё灾髦圃炷Ｊ?、自適應可重構柔性制造模式、凈零排放可持續制造模式、超常規極限制造模式、自組織自修復供應鏈模式、分布式智能生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò )模式、基于成果的制造服務(wù)模式。

展望未來(lái)的智能工廠(chǎng)，國家智能制造專(zhuān)家委員會(huì )主任、中國工程院院士李培根認為，目前強調AI賦能新型工業(yè)化和智能工廠(chǎng)，涉及很多方面，但離不開(kāi)智能機器人、數字孿生、大模型等?！斑@些并不是馬上就去做，即使有條件的企業(yè)，也是逐步實(shí)施的?！?/span>

余曉暉表示，下一代智能工廠(chǎng)是新一代信息技術(shù)和先進(jìn)制造技術(shù)深度融合，推動(dòng)研發(fā)范式、生產(chǎn)方式、商業(yè)模式、產(chǎn)業(yè)組織等系統變革和模式創(chuàng )新，是具有自適應柔性、智能化協(xié)同、超精細管控、自驅動(dòng)優(yōu)化、人本化服務(wù)特點(diǎn)的新型工廠(chǎng)或組織形態(tài)。

人工智能是企業(yè)未來(lái)布局智能制造的重點(diǎn)之一。劉文瑞表示，公司將加速人工智能應用與探索，部署工業(yè)領(lǐng)域AI大模型，提供分析洞察，提效降本。

在航空制造業(yè)，肖世宏表示，未來(lái)的智能制造是面向航空產(chǎn)品全生命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈、全科研生產(chǎn)要素，以建設和提升數字空間環(huán)境為基礎，構建數字模型，重構流程、方法、工具和環(huán)境，有效支撐航空裝備產(chǎn)品持續創(chuàng )新、快速迭代、數字產(chǎn)品和物理產(chǎn)品并重的數字化智能化能力體系。